Entre 35 y 45 mil toneladas de acero serán usadas para la primera línea del metro de Bogotá

232071_1Con la finalidad de asegurar el avance del metro, el presidente Juan Manuel Santos solicitó a la empresa Metro de Bogotá que de inicio a la apertura para la precalificación de los proponentes a más tardar el 7 de agosto de 2018.

Lo anterior teniendo en cuenta que el El Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) autorizó tres créditos; de 600 millones de dólares al Banco Interamericano de Desarrollo; 600 millones de dólares al Banco Mundial y 400 millones de Euros al Banco Europeo de Inversiones. Con los cuales se financiará la obra. 

Vale la pena resaltar que el pago de estos créditos, en teoría serán realizados con cargo a los flujos de recursos respaldados en las vigencias futuras que recibirá la Empresa Metro de Bogotá. Según informó El Espectador. 

Dentro de las características que presentará la primera línea de este transporte masivo se tiene que contará con una longitud de aproximadamente 23,96 kilómetros ubicados 13 metros sobre el nivel del suelo; iniciando en el patio – taller de Bosa y finalizando en la calle 72. Dentro de este tramo se encontrarán 16 estaciones de las cuales 10 estarán integradas a Transmilenio. Sumado a esto se estima que los pasajeros viajarán a una velocidad estimada de 43 kilómetros por hora. 

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Infografía SCRIBD
 
Como dato adicional, según cálculos realizados por la Cámara Colombiana del Acero, esta obra necesitará de 35.000 a 45.000 toneladas de acero para su construcción. Valor que puede variar dependiendo los métodos de construcción. 
 

Ciudad

Ciudad de Panamá (Línea 1)

Santo Domingo

(Línea 1)

Lima

(Línea 1 tramo 2)

Bogotá

(Futura Línea 1)

Método constructivo

Elevado, trinchera y subterráneo

Elevado, a nivel y subterráneo

Elevado

Elevado y a nivel

Longitud

15,8 KM

14,5 KM

12,4 KM

23,96 KM

No de estaciones

15

16

10

15

Cantidad de acero (ton)

60.800*

40.000*

35.000

35.000 a 45.000

Cantidad de concreto (m3)

520.000

300.000*

260.000

260.000 a 400.000

Tiempo de Construcción

4 años

3  años

4 años

Se estima que tardarán 5 años.

Cantidad de pasajeros  

180.000/Día

179.000/ Día

340.000/ Día

800.000/ Día

Problemas en su construcción

Sobrecostos cercanos al 50% del proyecto y atrasos por la adecuación y el movimiento de las redes subterráneas.

El proyecto en sí no enfrentó problemas durante su construcción y por lo contrario, se hizo en tiempo récord. Los problemas se vivieron cuando se lanzó el proyecto, pues fue blanco de criticas; según sus opositores, su costo era muy alto para un país como República Dominicana que tiene fuertes problemas de salud y educación.

La línea 1 estuvo

paralizada por cerca de

20 años debido a la fuerte crisis económica que vivió Perú a comienzos de los años 90. La obra se retomaría en 2010 luego de un préstamo que realizó la CAF. Ese mismo año se adjudicaría el tramo 2 de esta línea.

Aunque el proyecto constructivo no ha empezado, se prevén problemas en cuanto al manejo del tráfico en su entrada al centro de la ciudad, compra de predios y traslado de redes subterráneas.

Costo total  (USD)

2.011 millones

770

millones

520 millones5.866 millones

 

 

 

 

 

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